Ремонт коллекторных электродвигателей в Санкт-Петербурге

Коллекторный электродвигатель – это один из двух самых распространенных типов электродвигателей. Особенностью устройства коллекторного двигателя является наличие переключателя обмоток – коллектора. Напряжение от источника питания подается на ламели – тонкие медные пластины, к каждой из которых присоединен один из выводов каждой катушки. Напряжение с каждого из полюсов источника питания подается на коллектор с помощью щеток – медно-угольных элементов, установленных в сориентированном по коллектору, щеточном механизме. В связи с этим, ремонт такого электродвигателя имеет свои особенности по сравнению с наладкой асинхронного мотора.

Как понять, что коллекторным электродвигателям нужен ремонт

Основной причиной возникновения любой неисправности является износ деталей. Такие двигатели имеют сложную конструкцию, поэтому и причин, по которым можно определить необходимость ремонта, немного больше, чем у других электромоторов.

1. Сильное искрение или «круговой огонь» под щетками.
2. Медленный и неполный набор оборотов.
3. Нехарактерные звуки при работе – повышенный шум, свист, стук.
4. Сильный нагрев корпуса и ротора.
5. Специфический запах горелой изоляции.

Вся эти причины прямо указывают на приближающийся «конец» двигателя. Если вовремя не принять необходимые меры, двигатель сгорит. Правильно и своевременно проведенная диагностика электромоторов намного продлит их «жизнь».

Как происходит ремонт коллекторных электродвигателей

Ремонт электродвигателей такого типа заключается в устранении неисправностей- якоря, статорных обмоток, щеточного механизма, механической части и электрической схемы включения и работы. Рассмотрим работы по каждой из этих частей.

Коллектор

Неисправностей коллектора немного, но каждая из них, может привести к выходу двигателя из строя.

• шероховатость поверхности. Устраняется обработкой ламелей шлифовальной бумагой;
• появление поперечных канавок («волнистость ламелей»). Убирают её обточкой коллектора на станке;
• износ ламелей больше, чем изоляции между ними. Исправляют путем «продороживания» коллектора – удаление узкой твердосплавной пластиной изоляции между ламелями;
• биение коллектора. Может проявляться из-за неравномерного износа ламелей, устраняется проточкой на специальном оборудовании.

При шлифовке ламелей, специалисты не рекомендуют применять наждачную бумагу – пыль, набившись в дорожки между ламелями, может замкнуть их друг на друга. Проведение шлифовки ламелей относится к текущему ремонту, подразумевает прочистку дорожек щеткой, а потом продувку их сжатым воздухом.

Статорные обмотки

Из-за конструктивных особенностей неисправностей у них немного.

1. Пробой изоляции «на корпус». Устраняется заменой корпусной изоляции.
2. Межвитковое замыкание. Восстанавливается только перемоткой.
3. Обрыв внутри обмотки. Чаще всего, бывает в месте соединения провода обмотки с выводным проводником. Такой обрыв устраняется восстановлением соединения.

Крайне редко специалистами отмечался обрыв провода внутри катушки. Устраняется такая неисправность статора только перемоткой с последующей пропиткой лаком.

Щеточный механизм

Щеточный механизм является одним из важнейших узлов этого электродвигателя. Возможных неисправностей у щеточного механизма немного, но каждая из них может привести к выходу мотора из строя.

• щетки плохо «притерты». Устраняют путем притирки с помощью шлифовальной бумаги;
• неправильное расположение щеток по отношению к коллектору. Ремонтируется сдвигом траверсы щеткодержателя, с целью установки ее по заводским меткам, или по специальной методике расчета местоположения;
• слабое прижатие щеток к ламелям. Проблема решается путем регулировки пружины, либо ее замены;
• сильное прижатие щеток к ламелям. Устраняется аналогично.
• «пробой» изоляции щеточного механизма «на корпус». Решение – полная замена щеточного механизма.

Сильное искрение щеток, остающееся после ремонта щеточного механизма и (или) замены щеток, говорит о неисправностях ротора, что может потребовать проведения капитального ремонта машины.

Механическая часть

К этому разряду относятся подшипники и их посадочные места, а также корпус электродвигателя. К неисправностям относятся:

• «пробой» или механическое повреждение набора пластин якоря. Ремонт – только замена якоря;
• биение подшипников. Можно попробовать провести балансировку якоря, при невозможности устранения – замена подшипников;
• разрушение подшипников. Устраняется только заменой подшипников;
• «выработка» в посадочных гнездах подшипников. Ремонтируют путем проточки гнезд на токарном станке.

После любых работ с механической частью двигателей, балансировка якоря является обязательной.

Заказать ремонт коллекторных электродвигателей в Санкт-Петербурге

Услуги по ремонту коллекторных электродвигателей любой мощности, по приемлемым ценам, предоставляет компания «Хельд», в Санкт-Петербурге. Специалисты компании, обладающие высоким уровнем профессионализма, выполнят все работы с высоким качеством и в срок. Они владеют технологиями восстановления коллекторных электродвигателей, и таких же моторов постоянного тока, для любых агрегатов. Цены можно уточнить в компании, стоимость работ различается. Возможно срочное выполнение работ.

В заключение можно подытожить – ремонт коллекторных электродвигателей является сложным техническим процессом и его лучше доверить рукам специалистов.